در عملیات اره کاری معدن، طناب سیم در حال استفاده باید با طناب سیم قدیمی زمانی که صورت برش در مرحله نهایی است جایگزین شود. این به این دلیل است که در آخرین مرحله برش، به ویژه آخرین مرحله برش افقی هواپیما، مساحت اتصال بین بدنه و بدنه جداسازی نسبتاً کوچک است و فولاد وارد شده بین هواپیماهای افقی به تنهایی برای حمایت از بدنه جداسازی کافی نیست و اطمینان از اینکه جداسازی رخ نمی دهد دشوار است. حادثه ای که در آن بدنه جدایی فرو ریخت و باعث خرد شدن طناب سیم در درز اره و خراشیده شدن شد. به خصوص در بدن سنگ های سنگ آهن با شکستگی های نسبتاً توسعه یافته، رکود های محلی سنگ ها در بدن های جدا شده اغلب رخ می دهد. حتی اگر برش عمودی باشد یا برش پیرایش بلوکی باشد، طناب سیم ممکن است در درز اره فشرده شود و به دلیل کناره گیری و ریختن جداکننده خراشیده شود. اگر برای دیدن آخرین سطح اتصال از طناب سیم جدید یا طناب سیم با عمر خاصی استفاده شود، مواجه شدن با چنین حادثه ای باعث می شود که کل یا بیشتر طناب سیم خراشیده شود و در نتیجه زیان های اقتصادی غیرضروری به بار آید. بنابراین در مرحله برش نهایی، حتی در چنین حادثه ای، زیان اقتصادی ناشی از استفاده از طناب سیم که در حال خراشیدن است، کوچک یا محدود است. بسته به وضعیت، زمان جایگزینی به طور کلی در طول اره افقی است. هنگامی که فاصله بین طناب سیم ورود و ترک درز اره به 1.5-2.5m کاهش می یابد، جایگزین طناب سیم در حال استفاده با طناب سیم تقریبا خراشیده و ادامه معدن. جداسازی و برش آخرین سطح اتصال بدن و بدنه جداسازی. همین عملیات قدیمی طناب برای طناب جدید نیز در مراحل پایانی برش هواپیماهای عمودی یا از هم پاشیده شدن و شکل دهی مجدد برش مورد نیاز است. اگر موقعیت چرخ راهنما به درستی نصب شده است، طناب قدیمی حتی می تواند به طور مستقیم درز را از طریق برش، ترک هیچ بخش اتصال، ساخت بخش صاف، جلوگیری از اتصال نهایی جدایی بخش برای جلوگیری از افسردگی، طرف دیگر برآمدگی، تحت تاثیر قرار مربع از مواد زائد است.
